Как указывалось ранее, загрязняющие примеси в масле работающего двигателя преимущественно (до 80-85%) состоят из углеродистых продуктов - карбидов, карбидов и сажи, а остальная часть состоит из асфальтенов и неорганических примесей.

Если происхождение неорганических загрязняющих примесей не вызывает сомнения, то о происхождении органических и, главным образом, углеродистых продуктов существует много различных точек зрения, которые в основном сводятся к следующим двум:

1. Органические примеси являются продуктами изменения углеводородов самого масла в процессе его использования в двигателе;
2. Органические примеси являются продуктами неполного сгорания топлива.

Первая точка зрения, главным образом основанная на увеличении образования органических примесей в масле при работе двигателя на нестабильных маслах, не является единой в отношении процесса образования органических примесей из масла и разделяется, в свою очередь, на четыре мнения:

Органические примеси образуются в результате неполного сгорания части масла в камере сгорания и затем через кольцевой пояс поршней проникают в картерное масло.

В защиту этого положения приводятся следующие аргументы:

• физико-химические свойства свежего масла и работавшего, но очищенного просто механической фильтрацией, весьма близки;
• продукты загрязнения, нерастворимые в масле, состоят в основном из карбенов и карбоидов, которые образуются только при глубоком крекинге и горении. Продукты, выделяемые из масла, окисленного при температуре 150-450° С, почти не содержат карбенов и карбоидов;
• коксовое число фильтрованного масла и сами отфильтрованные продукты загрязнения в сумме составляют величину, весьма близкую к коксовому числу работавшего масла.
   

Образование органических примесей происходит в основном вследствие окислительной полимеризации углеводородов масла в картере, причем эти процессы ускоряются под влиянием каталитического действия металлов и образующихся в масле металлических мыл.

Однако это мнение не объясняет достаточно убедительно фактов малой изменяемости основной части масла при работе его в двигателе и состава загрязняющих примесей. Известно, что окисленное в объеме масло при температуре 150-450° С не подвергается глубокой окислительной полимеризации, в результате чего почти не содержит карбенов и карбоидов.

Образование органических примесей происходит в основном в зоне поршневых колец. Это положение основывается на том, что масло в зоне поршневых колец - в зазоре поршневых канавок - находится в виде очень тонкого слоя и подвергается действию температуры 200- 250° С.

В зависимости от расположения канавок по высоте поршня (чем выше расположена канавка, тем выше температура) находящееся в них масло подвергается или глубокому крекингу с образованием углеродистых веществ - карбенов и карбоидов, или окислительной полимеризации с образованием смол, асфальтенов и частично карбенов и карбоидов.

Эти вещества, образующиеся в виде пленок на стенках поршневых канавок, в результате перемещений поршневых колец истираются (подобно твердым телам в коллоидальной мельнице) и попадают в картерное масло.