Органические продукты загрязнения образуются в масле в результате контактного эффекта на поверхностях трения, связанного с образованием высокотемпературных вспышек в процессе трения и износа. В защиту второй точки зрения авторы исследований приводят следующие обоснования:

Как указывалось ранее, загрязняющие примеси в масле работающего двигателя преимущественно (до 80-85%) состоят из углеродистых продуктов - карбидов, карбидов и сажи, а остальная часть состоит из асфальтенов и неорганических примесей.

Таким образом, любой фактор, который ухудшает полноту сгорания топлива при эксплуатации двигателя или увеличивает попадание газов из камеры сгорания в картер, способствует интенсивному загрязнению масла продуктами неполного сгорания.

Содержание топлива в масле карбюраторных двигателей достигает 7%. В дизелях содержание топлива в масле обычно незначительно, и вязкость масла возрастает за счет продуктов его старения. В газовых двигателях вязкость масла в начале возрастает на 5-10% из-за испарения легких фракций и окислительной полимеризации углеводородов, а затем стабилизируется ввиду доливов свежего масла. Особенно влияет на загрязнение масла состав рабочей смеси.

Максимальное давление масла в главной магистрали у подшипников коленчатого вала составляет 3 кГ/см2 для дизелей и 2-5 кГ/см2 для карбюраторных двигателей. При работе прогретого двигателя на холостом ходу давление масла обычно не ниже 0,7-1,0 кГ/см2.